CNHインダストリアルは、2013年のCNHグローバルとフィアット・インダストリアルとの経営統合の結果誕生しました。フィアット創業家であるアニェッリ家が大株主となっています。
建機、農機、商用車（トラック）事業を全世界180ヶ国で展開しています。現在はニューヨーク証券取引所とミラノ証券取引所に株式を上場しています。2022年1月に商用車・トラック事業を担うIveco（イベコ）が分社化上場をしました。
事業領域としては、CASEブランドで展開する建設機械、New Holland（ニューホランド）及びCASEブランドで展開する農業機械、商用車・トラックのIveco（イベコ）、旧ルノーの流れを汲むHeuliez Bus（ユーリエ・バス）、IVECO BUS (イベコバス、以前は Irisbus（アイリスバス）ブランド）、1864年から続く老舗消防車メーカーであるMagirus（マギルス）、エンジン・車軸・変速機等を製造するFPT Industrial（フィアット・パワートレイン・インダストリアル）となっています。なお、CNHグローバルは、1999年にNew Holland（ニュー・ホランド）とCase Corporation（ケース・コーポレーション）が経営統合し誕生しています。
エリア別の売上比率では、欧州・中東・アフリカ(EMEA)が、一番多く約50%超、北米の20%超、アジア、南米と続きます。中央アジアにおける製造拠点は、中国、ウズベキスタン、インディア、パキスタン、ロシア、トルコにあります。
業績推移（年次）
2021年度
農機需要が回復し、分社化予定のイベコを除く売上高で前年度比32％増の195億ドル、営業利益率も向上し増収増益となりました。イベコを含んだ連結売上高は前年度比28％増の334億ドルでした。
2020年度
新型コロナウィルスの影響もあり、売上高で減収、工場閉鎖を実施したため営業収支も損失を計上しました。
業績推移（四半期）
2022年第1四半期（1－3月）
売上高は前年同期比13.49%増の4,637百万ユーロになりました。営業利益は1.30%増の466百万ユーロになりました。営業利益率は10.05%になりました。
2021年第4四半期（10－12月、イベコ業績を含む）
第3四半期比増収減益となりました。農機需要は底堅いものの、部材や人件費が上昇し利益率が低下しました。
CNHインダストリアルの四半期業績推移
EPS成長
2021年度は業績も好調で、希薄化後のEPSも増加しました。
売上構成
農機、商用車・トラック、エンジン、建機が主力です、商用車・トラック事業はイベコとして2022年1月に分社化されました。
農機セグメントでは、トラクターとコンバインが売上の大半をします。地域別では、欧州と北米が4割弱とほぼ拮抗しています。主な競合先としては、John Deere（ジョン・ディア）、AGCO（アグコ）、Claas（クラース）、 the Argo Group（アルゴ・グループ）、Deutz Fahr Group（ドイツファール・グループ）やクボタがあげられます。
建機セグメントでは、北米が約過半を占め、最も大きな販売先となっています。大型建機と中小型建機をバランスよく取り扱っています。主な競合先としては、Caterpillar（キャタピラー）、Komatsu（コマツ）、JCB（JCバンフォード・エクスカベターズ）、日立建機、Volvo（ボルボ）等が挙げられます。
商用車・トラックセグメントでは、トラックが約8割、地域別では欧州が約8割の販売先となっています。建機事業はイベコとして2022年1月に分社化上場しました。
トラックの主要競合先としてはDaimler (ダイムラー、同社はMercedes-Benz、三菱ふそう、Freightliner（フレイトライナー）、 Western Star（ウェスターン・スター）、Setra（ステラ）、Bharat-Benz（ブハラット・ベンツ）ブランドで展開)、Volkswagen (MANとScaniaブランドで展開)、Paccar (パッカー、同社はDAF、Kenworth（ケンワース）、Ken Mex、Peterbiltブランドを展開)、Volvo Group （同社はボルボ、ルノー、MACK、UDトラックスブランドで展開）、Navistar（ナビスター）、消防車ではRosenbauer International（ローゼンバウワー・インターナショナル）、 Rheinmetall（ラインメタル）、米国のOshkosh（オシュコシュ）等があげられています。
トランスミッション・エンジンセグメントの売上では、エンジンが約9割と最大です。外部への販売割合は50％程度です。エンジンは年間約60万機、変速機は7万機、車軸は19万本販売しています。同社によれば主要競合先としては、Cummins（カミンズ）、 Daimler（ダイムラー）、Deutz（ドイツ）、Perkins（パーキンス）、John Deere（ジョン・ディア）、Volvo（ボルボ）とヤンマーがあげられています。
直近のM＆A（合併買収）
2011年 フィアットからフィアット・インダストリアルが分社化
2013年 CNHグローバルとフィアット・インダストリアルが経営統合しCNHインダストリアルが誕生
2014年 Miller-St. Nazianzを買収
2022年 商用車・トラック部門であるIvecoグループの分社化
2021年 精密農業に強いRaven Industriesを買収
2021年 Sampieranaの買収
株主構成
主要株主は、フィアットの創業家のアニェッリ家が所有するエクソール（Exor NV）であり、議決権ベースで約4割程度の株式を保有しています。エクソールは、CNHインダストリアルに加え、FCA（フィアット・クライスラー）、再保険のパートナーRe、フェラーリ、ユベントス、エコノミストの大株主でもあります。
株価リターン分析
2022年07月03日の前営業日終値までの過去1年間の株価パフォーマンスを、インデックス（MSCIオールカントリー）の同期間のパフォーマンスと比較しています。
為替は現地通貨建（為替調整前）で計算をしております。
サーバーの都合によりデータが表示されない場合があります。その際はリロードもしくは時間を置いて再度ご訪問下さい。
