造船業界

造船業界の世界シェア、市場規模や再編について分析をしています。市場規模の情報。中国船舶集団(CSSC)、現代重工業、大宇造船海洋、サムスン重工業、今治造船、JMU等主要造船メーカー概要も掲載しています。

市場シェア

「造船会社の世界売上高ランキング(2020年版)」に記載されている造船各社の売上高を分子に、市場規模を分母にして、2019年の造船業界の世界市場シェアを簡易に算出すると、1位は中国船舶集団(CSSC)の32%、2位は現代重工業の13%、3位は大宇造船海洋の7%となります。

造船業界シェア

1位 中国船舶集団(CSSC) 32%

2位  現代重工業 13%

3位 大宇造船海洋 7%

4位 サムスン重工業 6%

5位 今治造船 4%

6位 ジャパンマリンユナイテッド 2%

世界1位は、2019年10月に、中国の造船1位と2位である中国船舶工業集団(CSSC)と中国船舶重工集団(CSIC)が経営統合をして誕生した、中国船舶集団(CSSC)です。いままで世界1位であった韓国の現代重工業(HHI)の2倍の規模を誇る世界最大の造船会社です。現代重工業の造船部門は、原油タンカー、石油タンカー、ケミカルタンカー、バルクキャリア、コンテナ船、LNG/LPG/FPSOタンカーなどを製造しています。

3位は韓国政府の支援のもと経営再建中の大宇、4位はサムスンです。サムスンはドリルシップ船、LNG船、FPSOといった、高い建造技術が求められる船舶を中心に、売上を伸ばしています。5位は今治、6位はJMUとなっております、日中韓で争う構図が続いています。

なお、2018年の造船竣工量ランキングでは、

1位 現代重工業 (1140万トン、市場シェア14%)

2位 中国船舶工業集団 (925万トン、同11.5%)

3位 中国船舶重工集団(CSIC)(602万トン、同7.5%)

4位 今治造船 (533万トン、同6.7%)

5位 大宇造船海洋 (520万トン、同6.5%)

出所:英クラークソン・リサーチ

2018年の国内の造船会社の建造量市場シェアでは、1位が今治造船、2位がジャパンマリンユナイテッド、3位が大島造船所、4位が名村造船所、5位が三菱重工業、6位が三井造船、7位が新来島ドック、8位がサノヤス造船、9位が常石造船となります。

出所:経産省

地域別造船竣工量ランキング推移

2003年~2014年の竣工量ランキングでは、日本と欧州が2005年の中国の台頭を境にして落ち込んでいることが分かります。

出所:各種公表資料をもとに当サイト作成

市場規模

調査会のStatistaによれば2018年の造船業界の市場規模は1143億ドルです。2025年に向けて年平均5.7%で成長すると見込んでいます。

In 2018, the global shipbuilding market size amounted to roughly 114.3 billion U.S. dollars. By 2025, this market is expected to exceed 175 billion U.S. dollars, increasing at a compound annual growth rate of 5.7 percent.

Statista

調査会社のtechnavioによれば2020年~2024年に造船市場は年率平均3%で143.6億ドル増加するとあります。

Shipbuilding market size is forecast to grow by USD 14.36 billion during 2020-2024 at a CAGR of 3%, with commercial segment having the largest market share

technavio

前提となっている2019年の造船市場の規模は898億ドルと計算できます。

当サイトでは、市場シェアを計算するにあたり、2019年の造船業界の市場規模を1000億ドルとしています。

再編の歴史

パワーバランスが日本から韓国へ、そして中国へと変遷しています。

1997年 韓国のSamho Heavy Industries(三湖重工業)が経営破たん

1999年 現代重工業が三湖重工業を買収し、現代三湖重工業が誕生

1999年 双龍重工業が大東造船を買収し、STX造船海洋が誕生

2002年 JFE(旧NKKの造船事業)と日立造船の造船事業が経営統合をしてユニバーサル造船が誕生

2002年 IHIの海洋船舶部門と、住友重機械工業の旧・艦艇部門を統合しアイ・エイチ・アイ マリンユナイテッドが誕生

2013年 ユニバーサル造船とIHIマリンユナイテッドが経営統合してジャパンマリンユナイテッドが誕生

2013年 今治造船と三菱重工業がLNG船等の合弁会社MI LNGカンパニーを設立

2014年 名村造船所による佐世保重工業の買収

2016年 STX造船海洋が法的整理を申請

2019年 中国船舶工業集団(CSSC)と中国船舶重工集団(CSIC)が経営統合

2020年 今治造船とジャパンマリンユナイテッドが資本提携を発表

船舶の種類

船舶は、大きく民間向けの商船、漁船と軍需用の軍艦に分かれます。商船はさらに旅客船と貨物船に分かれます。貨物船はさらに大きく、(1)ばら積み船(鉄鉱石や穀物等を運搬)、(2)タンカー(石油やLNG、LPG、化学品を運搬)と(3)コンテナ船(自動車等を運搬)に分かれます。船の種類と建造船種別の市場シェアには、ばら積み船、タンカー、コンテナ船の構造や用途が詳しく説明されています。

近年、韓国や中国の造船会社の技術力は向上しており、LNG船、コンテナ船、タンカーの分野では技術力で韓国が日本を上回っていると言われています。

世界の主要な造船会社一覧

中国船舶集団公司(China State Shipbuilding、CSSC)

2019年10月に、中国の造船1位と2位である中国船舶工業集団(CSSC)と中国船舶重工集団(CSIC)が経営統合をして誕生しました。旧CSSCは中国に本拠を置く国営の造船会社で。中国の南部を地盤としていました。祖業の舶用ディーゼルエンジンメーカーにも強みをもちます。CSICは中国北部を地盤としていました。

現代重工業(Hyundai Heavy Industries、HHI)

韓国を代表する造船メーカーです。現代財閥の解体を経て誕生した現代中核4社(現代商船、現代自動車、現代百貨店、現代重工業)の1社です。グループ会社にFPSOやLNGタンカー等に強みを持つ現代三湖重工業(Hyundai Samho Heavy Industries)を有しています。

現代重工業傘下には造船を行うHHIとHMD、発電タービンや送電線を製造する現代電力、建設機器を製造するHCEの4事業部門制となっています。

出所:同社アニュアルレポート

大宇造船海洋(Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering、DSME)

韓国の大手造船メーカーです。大宇財閥の解体を経て誕生しました。政府系の銀行が筆頭株主となっています。

サムスン重工業(Samsung Heavy Industries、SHI)

韓国の造船大手です。サムスングループの1社です。ドリルシップの分野に強みを持ちます。

今治造船

愛媛県に本社がある非上場の造船会社です。日本では最大手となりました。業界2位のジャパンマリンユナイテッドへ3割程度出資を行い、造船日本連合が誕生する予定です。

ジャパン マリンユナイテッド

日立造船、石川島播磨重工業、JFE(旧日本鋼管)、住友重機械の造船部門が集結して誕生した造船会社です。2020年に今治造船との資本提携を発表しました。

STX造船海洋

韓国STXグループ(旧・双龍重工業)傘下の大手造船会社です。現在経営再建中です。中国最大級大連のSTX大連造船所は破産手続き中です。

三井造船

三井物産の船舶部門を源流とする造船大手です。2013年に川崎重工業との経営統合が発表されましたが破綻しました。子会社の三井海洋開発は、海洋エネルギー開発事業(FPSO)等に強みを持ちます。艦艇事業を三菱重工業に譲渡する方向で検討中です。

関連書籍

シップファイナンス―船舶金融概説 [単行本]

造船の技術 どうやって巨大な船体を組み立てる?大きなエンジンは船にどう載せるの? (サイエンス・アイ新書) [Kindle版]

図解入門よくわかる 最新船舶の基本と仕組み[第2版] [Kindle版]

造船の業界団体

  • CESA – Community of European Shipyards Associations
    • 欧州の造船に関する業界団体
  • CANSI(中国船舶工业行业协会)
    • 中国の造船に関する業界団体
  • 一般社団法人日本造船工業会 The Shipbuilders’ Association of Japan (SAJ)
  • KOSHIPA – The Korea Offshore & Shipbuilding Association
    • 韓国の業界団体

コメント

タイトルとURLをコピーしました