中国中車（CRRC)は、中国南車（CSR)と中国北車（CNR)が2015年に合併をして誕生した世界最大級の車両メーカーです。広大な中国市場における独占企業として規模では他の競合他社の群を抜いています。中国政府の海外インフラ支援に伴い、今後は海外での展開も選択肢となっています。高速車両では、川崎重工の新幹線をベースとしたCRH２型、ドイツのシーメンスの技術をベースとしたCRH380B型、国産車両であるCR400型が主要な車両となっています。日立やアルストムなどとも合弁会社を展開し、高速鉄道から機関車まで幅広く手掛けています。
CSR（China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited、中国南車集団）
2002年に中国国営車両製造集団（China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation、LORIC）よりスピンオフする形で設立された中国政府系企業です。海外のメーカー等と組み車両を製造していました。
CNR（China North Locomotive and Rolling Stock Industry Corporatio、中国北車集団）
2000年に中国国営車両製造集団（China National Railway Locomotive & Rolling Stock Industry Corporation、LORIC）よりスピンオフする形で設立された中国政府系の大手鉄道車両メーカーです。中国南車集団と双璧です。
2021年度
売上高は前年度比-0.85%の225,732百万元になりました。営業利益は前年度比-16.27%の12,868百万元になりました。営業利益率は5.70%になりました。
2020年度
輸出の減速で売上が伸び悩み、また販管費や研究開発費もかさんだことから、減収減益となりました。
中国中車の業績推移
2022年第2四半期（4-6月）
売上高は前年同期比-6.05%の50,650百万元になりました。営業利益は前年同期比4.05%増の3,892百万元になりました。営業利益率は7.68%になりました。
2022年第1四半期（1-3月）
売上高は前年同期比-26.25%増の30,648百万元になりました。営業利益は前年同期比-61.03%の743百万元になりました。営業利益率は2.42%になりました。
中国中車の四半期業績推移
2021年度
希薄化後EPSは前年度比-2.70%の0.36元になりました。1株当たりの配当は前年度比変わらずの0.18元になりました。配当性向は50.00%になりました。
中国中車のEPS・１株配当・配当性向の推移
鉄道車両の単独セグメントとなります。高速鉄道車両、機関車、地下鉄、貨車、客車、車両電機機器、制御機器などの製造を行っています。
2015年 北車集団と南車集団が経営統合し中国中車が誕生
2020年 中国中車がVosslohの貨車事業を買収
国務院国有資産監督管理委員会が過半数の議決権を保有する中国の中央政府直轄の国有会社です。
